预警丨宁波市贸促会经贸预警信息快报2022年2月18日
发布时间：2022年02月18日 15时30分53秒 点击数:1509
（一）经贸预警信息提示
1、印度对中国阿莫西林作出第一次反倾销日落复审终裁2022年2月16日，印度商工部发布公告，对原产于或进口自中国的阿莫西林（Amoxycillin Trihydrate）作出第一次反倾销日落复审肯定性终裁，建议继续对中国涉案产品征收为期5年的反倾销税，税额为1.96美元/公斤。本案涉及印度海关编码29411030项下的产品。 2、美国ITC发布对电子螺柱查找器、金属探测器和电扫描仪的337部分终裁2022年2月15日，美国国际贸易委员会（ITC）发布公告称，对特定电子螺柱查找器、金属探测器和电扫描仪（调查编码：337-TA-1221）作出337部分终裁：对本案行政法官于2021年10月7日作出的初裁进行复审后确认，本案不存在侵权并终止调查。 3、美国ITC发布对油烟弹和组件及其下游产品的337部分终裁2022年2月15日，美国国际贸易委员会（ITC）发布公告称，对特定油烟弹和组件及其下游产品（调查编码：337-TA-1286）作出337部分终裁：对本案行政法官于2022年1月18日作出的初裁（No.16、17）不予复审，即基于同意令终止对列名被告加拿大Cannary Packaging Inc. of Canada、美国Cannary LA of Signal Hill, CA的调查并发布同意令；对本案行政法官于2022年1月21日作出的初裁（No.18）不予复审，即基于申请方撤回终止对列名被告美国International Vapor Group, LLC of Miami, FL的调查。 4、美国对石英台面产品双反案启动反规避自主立案调查2022年2月2日，美国对进口自中国的石英台面产品（Quartz Surface Products）反倾销和反补贴案启动反规避自主立案调查，审查原产于中国的石英台面产品是否在马来西亚进行轻微加工再出口至美国以规避反倾销税和反补贴税。 5、美国对移动式升降作业平台作出反倾销终裁2022年2月15日，美国商务部宣布对进口自中国的移动式升降作业平台（Mobile Access Equipment and Parts Thereof）作出反倾销肯定性终裁，裁定中国生产商及出口商浙江鼎力机械股份有限公司（Zhejiang Dingli Machinery Co., Ltd.）的倾销幅度为31.70%（调整补贴幅度后的保证金率为31.54%），临工集团济南重机有限公司（Lingong Group Jinan Heavy Machinery Co., Ltd.）的倾销幅度为165.30%（调整补贴幅度后的保证金率为165.10%），获得单独税率的企业倾销幅度为51.83%（调整补贴幅度后的保证金率为51.66%），中国其他生产商/出口商倾销幅度为165.30%（调整补贴幅度后的保证金率为165.14%）。美国国家贸易委员会（ITC）预计于2022年3月31日作出产业损害终裁。涉案产品的美国协调关税税号为8427.10.8030、8427.10.8070、8427.10.8095、8427.20.8020、8427.20.8090、8427.10.8010、8427.10.8020、8427.10.8090、8427.20.8000。 6、巴基斯坦对中国镀锌卷板启动第一次反倾销日落复审立案调查2022年2月8日，巴基斯坦国家关税委员会发布第37/2015号案件的最新公告，应巴基斯坦国内生产商International Steels Limited和Aisha Steel Mills Limited于2021年12月15日提交的申请，对原产于或进口自中国的镀锌卷板（Galvanized Steel Coils/Sheets）启动第一次反倾销日落复审立案调查。涉案产品的巴基斯坦税号为7210.4110（二级质量，宽度大于等于600毫米的铁或非合金钢平板轧材）、7210.4190（其他宽度大于等于600毫米的铁或非合金钢平板轧材）、7210.4990（其他宽度大于等于600毫米的铁或非合金钢平板轧材）、7212.3010（二级质量，宽度小于600毫米的铁或非合金钢平板轧材）、7212.3090（其他宽度小于600毫米的铁或非合金钢平板轧材）、7225.9200（用其他方法镀或涂锌，宽度大于等于600毫米的铁或非合金钢平板轧材）、7226.9900（其他宽度小于600毫米的其他合金钢平板轧材）。本案调查期为2018年10月～2019年9月、2019年10月～2020年9月，以及2020年10月～2021年9月。公告自发布之日起生效，案件调查期间，现行反倾销税持续有效。本案终裁结果预计将于立案公告发布12个月内作出。 7、美国ITC发布对植绒拭子及其下游产品和方法的337部分终裁2022年2月16日，美国国际贸易委员会（ITC）发布公告称，对特定植绒拭子及其下游产品和方法（调查编码：337-TA-1279）作出337部分终裁：对本案行政法官于2022年1月28日作出的初裁（No.35）不予复审，即基于申请方撤回，终止对美国注册专利号9,011,358第9和21项申诉、9,173,779第11项申诉、10,327,741第8项申诉的调查；对本案行政法官于2022年1月24日作出的初裁（No.35）不予复审，即基于中国广东Huanchenyang (Shenzhen) Technology Co., Ltd., China的申请，终止对列名被告美国HCY USA, LLC, Houston, Texas的调查。 8、美国发布卧式和坐式推车安全标准最终规则 美国消费品安全委员会（CPSC）发布的直接最终法规，批准卧式和坐式手推车安全修正案已于2022年2月15日生效。这项直接最终规则参考了ASTM的 2021年版本的自愿性标准，更新了婴儿车和手推车的强制性标准。根据修正案，每个婴儿卧式和坐式推车应符合ASTM F833-21《婴儿卧式和坐式推车消费者安全性能规范》的要求。美国 ASTM F833 规定了婴儿卧式和坐式推车安全性能要求、测试方法和标识要求，以尽可能地减小此类产品对婴儿造成的危险。海关和宁波市玩具和婴童用品行业协会提醒相关出口美国的推车生产企业，由于新法规更新了婴儿车和手推车的标准，且具有强制性，因此，相关出口生产企业应该提前做好应对工作，委托第三方认证检测机构按照新法规要求做好产品的差异检测或全项目检测，通过检测后方可出口美国市场，避免因产品不符合新规而引起的产品客户退货、市场召回等损失。
（二）企业走出去风险预警
1、国家统计局：2022年1月份CPI同比上涨0.9% CPI、PPI同比涨幅均有所回落16日，国家统计局发布了2022年1月份全国CPI（居民消费价格指数）和PPI（工业生产者出厂价格指数）数据。数据显示，2022年1月份，全国居民消费价格同比上涨0.9%。其中，城市上涨1.1%，农村上涨0.4%；食品价格下降3.8%，非食品价格上涨2.0%；消费品价格上涨0.4%，服务价格上涨1.7%。2022年1月份，全国工业生产者出厂价格同比上涨9.1%，环比下降0.2%；工业生产者购进价格同比上涨12.1%，环比下降0.4%。 2、智媒文章：全球供应链危机或延续到明年智利“美洲经济”网站2月11日发表文章，题为《全球受损供应链恢复将是一个艰难过程，可能会延续到2023年》。部分摘编如下：尽管有初步迹象表明供应问题可能正在消退，但贸易渠道已变得如此堵塞，以至于受影响最严重的行业可能要到明年才能恢复正常运营。越来越多的迹象表明，全球供应链危机可能将在今年年底开始缓解。该危机已经颠覆了各国央行的通胀预期，减缓了经济复苏并挤压了企业利润空间。然而，贸易渠道已经变得如此堵塞，即使假设新冠疫情的新转折不会造成新破坏，受影响最严重的行业可能也要等到明年才能完全恢复正常。食品企业家乐氏的首席执行官史蒂夫·卡希莱恩告诉路透社：“我们预计，今年下半年，我们将开始看到短缺、瓶颈和供应链错位的情况逐渐缓解。”然而，他补充说：“我认为，直到2024年才会恢复到正常的运营环境，因为这种错位是如此严重。”世界贸易体系此前从未遇到过像新冠病毒这样的危机。从2020年开始，许多企业对经济低迷的反应是取消下一年的生产计划，结果却惊讶地发现，富裕国家的疫苗快速接种和对家庭支出的财政支持触发了需求大反弹。埃信华迈公司指出：“尽管供应链受到的限制继续在阻碍增长，但有迹象表明这一问题已经过了最高峰，而这是促使消费价格通胀略有缓解的一个因素。”与此同时，在消费者支出从服务转向商品之际，疫情控制措施和感染频发导致劳动力短缺和工厂停工。欧洲央行首席经济学家菲利普·莱恩将其后果与第二次世界大战的后果进行了比较。二战后，需求飙升，企业不得不迅速从生产军用物资转向生产民用商品。德国等出口经济体的复苏受到其工厂供应瓶颈的阻碍，而运输成本上升与燃料价格上涨相结合，将美国的通胀推至40年来的高位。现在，随着新冠病毒攻击性较弱的奥密克戎变异毒株促使各国当局放松限制，有初步迹象表明供应问题可能正在消退。美国供应管理学会此前的一项调查显示，美国的劳动力供给和供应商交货情况连续第三个月上升。与此同时，欧洲的采购经理人指数也反映出压力有所缓解。尽管这提振了各国央行关于通胀压力将在年底明显下降的预期，但它们也清楚，来自实体经济的数据仍然喜忧参半。海运巨头丹麦马士基集团首席执行官苏林·斯科近日表示，他预计更多人将重返港口的工作岗位，更多新建造的货轮将投入运行，消费者的需求将重新开始推动海运服务。斯科预测说：“今年的某个时候，我们会看到一种更加正常的局面。”德国海运企业赫伯罗特公司也指出，交货瓶颈和运费价格上涨已经有所缓解，该行业面临的最大未知数是，还需要多久才能恢复更可靠的交货时间。丹麦航运咨询机构“海运情报”咨询公司表示，目前的瓶颈是前所未有的，但过去的经验表明，港口和内陆运输网络将需要八到九个月的时间才能恢复。该机构首席执行官艾伦·墨菲在分析当前趋势时说：“也就是说，市场还没有迹象表明我们正在走向问题的解决。”他将现在的情况与过去的海运平均延误数据进行了比较。任何解决方案都取决于已经受到严重影响的供应链是否还会遭受进一步的打击。10日，这方面的脆弱性暴露无遗，当天丰田、通用汽车、福特和克莱斯勒的母公司斯特兰蒂斯公司表示，由于加拿大卡车司机针对疫情防控措施的抗议导致零部件供应短缺，它们北美工厂的生产受到冲击。 信息来源：中国贸促会、商务部、宁波市玩具和婴童用品行业协会等 
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